Per le aziende ital­iane impeg­nate nella mobil­ità elet­trica, il 2011 è stato un anno di stu­dio, nec­es­sario per com­pren­dere le dinamiche di un mer­cato nuovo, nato e cresci­uto in un peri­odo storico minato dalla crisi eco­nom­ica, e da ten­ta­tivi più o meno velati di tar­pare le ali alle tec­nolo­gie a zero emis­sioni. In questo con­testo sono emerse alcune realtà par­ti­co­lar­mente attive, in grado di strut­turare una rete dis­trib­u­tiva estesa su tutto il Paese, vin­cendo la rilut­tanza di quanti non cre­de­vano nella mobil­ità a bat­te­ria, oggi con­vinti non ci siano altre strade per il futuro oltre all’elettrico. Il risul­tato? Per la prima volta, se si vogliono con­teggiare i numeri della mobil­ità elet­trica non bas­tano più le dita di una mano. Sec­ondo i dati ANCMA, la tedesca Etropolis, part­ner euro­pea e dis­trib­u­tore di MTL, ha fatto meglio di tutti in Italia quest’anno, superando per prima la soglia delle tre cifre nelle imma­tri­co­lazioni di scooter elet­trici. Si tratta di 125 mezzi (dati aggior­nati ad otto­bre 2011) rego­lar­mente tar­gati e messi su strada. Non sono di certo cifre da capogiro, ma per chi conosce il set­tore ci sono pochi dubbi, questi dati par­lano di un reale inter­esse da parte degli ital­iani per un mod­ello di mobil­ità nuovo, ancora da sco­prire. Ciò vale per il com­parto 50 cc (equiv­a­lente dei 2000 W nell’elettrico), ma il pri­mato rag­giunto da Etropolis regge il con­fronto anche per le cilin­drate mag­giori. I dati ANCMA pre­mi­ano la strate­gia com­mer­ciale del gruppo Etropolis, con sede ital­iana in provin­cia di Tre­viso, basata sulla con­vinzione che per avere senso, la mobil­ità elet­trica debba essere cred­i­bile e acces­si­bile. “Cred­i­bile per noi sig­nifica offrire prodotti di qual­ità, tanto da aver trasfer­ito parte del nos­tro staff di tec­nici tedeschi diret­ta­mente in fil­iera pro­dut­tiva, presso MTL, a mon­i­torare l’assemblaggio e la scelta dei for­n­i­tori della com­po­nen­tis­tica” spiega il Gen­eral Man­ager ital­iano Alessan­dro Del­la­dio. “L’accessibilità dipende invece dal prezzo di ven­dita al pub­blico, bilan­ci­ato atten­ta­mente in modo da con­sen­tire a tutti l’acquisto di un mezzo elet­trico, senza perderci il sonno di notte”. Sebbene la strate­gia dell’offerta ‘entry level’ (qual­ità e prezzi acces­si­bili) di Etropolis sia stata con­fer­mata anche per il 2012, il gruppo ha già in cantiere nuovi mod­elli, che saranno pro­posti nel mer­cato a pri­mav­era, in parte real­iz­zati in un nuovo pre­sidio pro­dut­tivo in Olanda. “Il 2012 sarà l’anno della mobil­ità elet­trica, ne siamo certi” con­clude Del­la­dio, “ci siamo fis­sati l’obbiettivo di con­sol­i­dare il pri­mato rag­giunto quest’anno, e aggiun­gere una cifra al numero delle imma­tri­co­lazioni, superando quota 1000”.